L'acier au carbone, en revanche, a des niveaux de chrome bien plus faibles et est plutôt un alliage carbone-fer avec seulement quelques autres matériaux, voire aucun, dans sa composition. Par conséquent, on peut le qualifier d'acier « faiblement allié ». L'acier inoxydable et l'acier au carbone présentent tous deux cette composition de base, mais l'acier au carbone peut être défini par sa teneur en carbone. Celle-ci est normalement d'environ 2 à 2,5 %, mais elle varie souvent. Bien que sensible à la rouille contrairement à l'acier inoxydable, l'acier au carbone est souvent moins cher et possède ses propres propriétés mécaniques variables en fonction de la teneur en carbone.
Les aciers à faible teneur en carbone sont plus faibles et plus mous, mais peuvent être usinés et soudés facilement ; tandis que l'acier à haute teneur en carbone est plus résistant, mais nettement plus difficile à traiter.
Types d'acier au carbone
L'élément déterminant de tout alliage d'acier au carbone est sa teneur en carbone, c'est ainsi que les différents types d'acier au carbone sont classés et classés.
Acier à faible teneur en carbone : la forme d'acier au carbone la plus largement utilisée, avec une teneur en carbone inférieure à 0,25 % - ils sont généralement relativement plus faibles et plus mous mais plus faciles à souder et ductiles, et sont donc souvent utilisés pour usiner et souder à faible coût
Acier à teneur moyenne en carbone : avec une teneur en carbone de 0,25 à 0,6 % et une teneur en manganèse de 0,6 à 1,65 %, ces métaux peuvent être améliorés par traitement thermique, bien que cela ne puisse être effectué que sur des sections très fines à moins que des éléments d'alliage supplémentaires ne soient ajoutés - ces aciers sont plus résistants mais moins ductiles que aciers à faible teneur en carbone
Acier à haute teneur en carbone : c'est l'acier au carbone le plus dur et le plus résistant, avec la plus faible ductilité, très résistant à l'usure et presque toujours trempé et revenu - ils ont tendance à avoir une teneur en carbone de 0,6 à 1,25 % et une teneur en manganèse de 0,3 à 0,9 %
Résistance accrue
Moins cher que les aciers inoxydables
Résistant à l'usure
Durable et résistant aux chocs
Sûr à manipuler et à travailler par rapport à d'autres métaux
Respectueux de l'environnement et facile à recycler
L'acier au carbone est un acier allié, principalement composé de fer, de carbone et d'une petite quantité de silicium, de manganèse et d'autres éléments. L'acier au carbone est largement utilisé dans les scénarios suivants :
L'acier au carbone est largement utilisé dans l'industrie de la construction, principalement utilisé pour fabriquer des barres d'acier, des plaques d'acier et d'autres pièces structurelles de bâtiments, telles que des ponts, des bâtiments, etc. L'acier au carbone a une dureté et une résistance très élevées, peut supporter une pression et un poids plus importants, et peut assurer la stabilité structurelle et la sécurité du bâtiment.
L'acier au carbone est également largement utilisé dans l'industrie de fabrication de machines, principalement utilisé pour fabriquer des pièces et des pièces structurelles de divers équipements mécaniques tels que des machines-outils et des excavatrices. L'acier au carbone a une résistance élevée et une résistance à l'usure, ce qui est très approprié pour la fabrication de machines qui nécessite une résistance élevée et une résistance à l'usure.
L'acier au carbone est également un matériau métallique très courant dans l'industrie automobile, principalement utilisé pour fabriquer des châssis et des pièces structurelles d'automobiles. L'acier au carbone a une résistance et une durabilité élevées, ce qui peut garantir la sécurité et la durée de vie de la voiture. En même temps, l'acier au carbone a également une bonne plasticité et une bonne soudabilité, qui peuvent être facilement traitées et assemblées
Nous adhérons au principe de gestion de « la qualité d'abord, le service d'abord, l'amélioration continue et l'innovation pour répondre aux besoins des clients », et nous nous efforçons de construire un fabricant de classe mondiale de premier plan en Chine.
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